Stra­te­gi­ja raz­vo­ja sa­o­bra­ća­ja, for­mi­ra­nje se­kre­ta­ri­ja­ta za sa­o­bra­ćaj, iz­grad­nja za­o­bi­la­zni­ce i sprat­ne ga­ra­že, ali i naj­no­vi­ja teh­nič­ka rje­še­nja i afir­mi­sa­nje stru­ke svih pro­fi­la, seg­men­ti su rje­še­nja sa­o­bra­ćaj­ne gu­žve u Ko­to­ru, sma­tra Tri­po Bu­ki­li­ca, pred­sjed­nik op­štin­skog Sa­vje­ta za bez­bjed­nost sa­o­bra­ća­ja i di­rek­tor Auto-mo­to dru­štva „Bla­žo Smi­lja­nić“,.
On na­gla­ša­va da je neo­p­hod­no gra­di­ti in­fra­struk­tur­ne objek­te ka­ko bi mo­gao bi­ti na­pra­vljen kva­li­te­tan drum­ski i sta­ci­o­nar­ni sa­o­bra­ćaj.
– Po­zdra­vljam što je i u Stu­di­ji jav­nog grad­skog i pri­grad­skog sa­o­bra­ća­ja, ko­ju je ra­di­la Ka­te­dra za jav­ni sa­o­bra­ćaj iz Be­o­gra­da, na­po­me­nu­to da bi bi­lo do­bro u špi­ce­vi­ma, zbog ogrom­nih gu­žvi na sa­o­bra­ćaj­ni­ca­ma, uve­sti i po­mor­ski seg­ment (po­mor­ski sa­o­bra­ćaj). Ta­ko bi se lak­še do­la­zi­lo, uglav­nom do Sta­rog gra­da, even­tu­al­no do Pe­ra­sta i dru­gih atrak­tiv­nih lo­ka­ci­ja. Mno­go br­že ne­go put­nič­kim auto­mo­bi­li­ma – ka­zao je Bu­ki­li­ca za Ra­dio Ko­tor.
On kao de­ta­lje stra­te­gi­je raz­vo­ja i funk­ci­o­ni­sa­nja sa­o­bra­ća­ja u op­šti­ni is­ti­če ve­li­ke par­kin­ge u In­du­strij­skoj zo­ni, na Sve­toj Vra­či ili Sve­tom Sta­si­ju. Tre­ba­lo bi, sma­tra on, raz­mi­šlja­ti i o sa­o­bra­ćaj­ni­ci iz­nad na­se­lja Muo, Pr­čanj i Sto­liv, ko­ja je već da­ta kroz de­talj­ne ur­ba­ni­stič­ke pla­no­ve, a u Ška­lja­ri­ma bi ta­ko­đe tre­ba­lo na­pra­vi­ti je­dan ve­li­ki par­king jer 70 od­sto sa­o­bra­ća­ja do­la­zi iz prav­ca tu­ne­la Vr­mac i Pr­ča­nja.
– Neo­p­hod­no je na­pra­vi­ti sa­o­bra­ćaj­ni­cu po­red „Zvje­ri­nja­ka“. Tre­ba gle­da­ti da se pra­vi što vi­še jed­no­smjer­nog sa­o­bra­ća­ja, ko­ji je ve­li­kog ka­pa­ci­te­ta i bez­bje­dan je. Ako na­pra­vi­mo sa­o­bra­ćaj­ni­cu Muo–Pr­čanj–Sto­liv, tre­ba je po­ve­za­ti na ne­ko­li­ko mje­sta sa do­njim pu­tem i tu pra­vi­ti jed­no­smje­ran re­žim sa­o­bra­ća­ja. Noć­na mo­ra je lje­ti ka­da se mi­li­on pje­ša­ka i vo­zi­la mi­mo­li­la­zi, kre­ću se istom sa­o­bra­ćaj­ni­com, ko­ja je do­sta uska. To su pro­ble­mi ko­je tre­ba da ri­je­ši­mo –is­ta­kao je Bu­ki­li­ca.
Na­vo­de­ći da vi­še­sprat­nu ga­ra­žu sva­ka­ko tre­ba gra­di­ti ako je pred­vi­đe­na pla­no­vi­ma, ipak sma­tra da tre­ba vi­še fa­vo­ri­zo­va­ti jav­ni sa­o­bra­ćaj.
– Ono bez če­ga se ne mo­že je for­mi­ra­nje se­kre­ta­ri­ja­ta za sa­o­bra­ćaj, uz afir­mi­sa­nje lju­di iz svih stru­ka. Sa­o­bra­ćaj ni­je pro­fi­ta­bi­lan, ali bez nje­ga ne mo­že­mo. Je­dan pro­stor pra­vi­mo ne­funk­ci­o­nal­nim ako sa­o­bra­ćaj do­bro ne funk­ci­o­ni­še. Stu­di­ja jav­nog sa­o­bra­ća­ja ne mo­že da se re­a­li­zu­je u ova­kvim uslo­vi­ma, iako je vr­hun­ska i po mje­ri Ko­to­ra. Ali, ka­ko će­te is­po­što­va­ti sat­ni­cu do­la­ska, ako su ogrom­ne gu­žve – upi­tao je Bu­ki­li­ca.
Ka­da je ri­ječ o grad­nji za­o­bi­la­zni­ce oko Ko­to­ra, na­vo­di da ne­ma kon­kret­ni­jih in­for­ma­ci­ja o tom ka­pi­tal­nom pro­jek­tu. Pro­cje­nju­je da za­o­bi­la­zni­ca ne tre­ba da pro­la­zi kroz Ška­lja­re, već tre­ba da iza­đe na Pe­tu kri­vi­nu, gdje je dr­žav­no ze­mlji­šte. Bu­ki­li­ca sma­tra da je rje­še­nje po ko­jem bi za­o­bi­la­zni­ca iz­la­zi­la kod biv­šeg „Vu­ka pe­tro­la“ pro­ble­ma­tič­no, ne sa­mo zbog mo­gu­ćeg ru­še­nja po­je­di­nih obje­ka­ta, već i zbog vi­ja­duk­ta, vi­zu­re, bu­ke, vi­bra­ci­ja, za­ga­đe­no­sti, ali i imo­vin­sko­prav­nih od­no­sa.
B.M.